IRCTC Railway Reservation | भारतीय रेल्वेने तिकिटांसाठी प्रतीक्षा यादी निश्चित करण्यासाठी आर्टिफिशियल इंटेलिजन्स (एआय) प्रोग्रामची चाचणी पूर्ण केली आहे. पहिल्यांदाच एआय प्रोजेक्टने २०० हून अधिक रेल्वे गाड्यांमध्ये रिकाम्या बर्थचे वाटप अशा प्रकारे केले आहे की कमी लोकांना कन्फर्म तिकिटांशिवाय परतावे लागेल. त्यामुळे या गाड्यांची प्रतीक्षा यादी कमी झाल्याचे दिसून आले आहे.
प्रतीक्षा यादी कमी ठेवण्यासाठी
योग्य तिकीट कॉम्बिनेशन तयार करण्यासाठी आणि प्रतीक्षा यादी कमी ठेवण्यासाठी गेल्या काही वर्षांतील एआय तिकीट बुकिंग डेटा आणि ट्रेंडशिकविण्यासाठी गेल्या दोन वर्षांपासून या प्रकल्पावर काम सुरू होता.
रेल्वेचं इन-हाऊस सॉफ्टवेअर
आर्टम सेंटर फॉर रेल्वे इन्फॉर्मेशन सिस्टिम्स (क्रिस) या रेल्वेच्या इन-हाऊस सॉफ्टवेअरने एआय मॉड्यूल तयार केले आहे आणि त्याला आयडियल ट्रेन प्रोफाइल म्हणतात. या गाड्यांमधून लाखो प्रवाशांनी तिकिटे कशी बुक केली, कोणत्या ओरिजिनल डेस्टिनेशन जोड्या हिट झाल्या आणि वर्षाच्या कोणत्या वेळी कोणती फ्लॉप झाली, प्रवासाच्या कोणत्या भागासाठी कोणत्या जागा रिकाम्या राहिल्या, आदी माहिती एआयला देण्यात आली.
ही गरज का भासली?
अंतर्गत धोरणात्मक चर्चेत रेल्वेने म्हटले आहे की मागणीच्या आधारे प्रत्येक सेक्टरमध्ये गाड्यांची संख्या वाढविणे व्यावहारिकदृष्ट्या शक्य नाही. परंतु जर एखाद्या प्रवाशाला रेल्वेचे कन्फर्म तिकीट मिळाले नाही तर तो भारतीय रेल्वेपासून दूर जाईल आणि लांब अंतरासाठी विमानआणि कमी अंतरासाठी बसेस सारख्या इतर मार्गांची निवड करेल. अशा प्रकारे आपल्या जन्मांच्या यादीचा पुनर्विचार करणे आणि त्यांची शहाणपणाने विभागणी करणे हा उपाय आहे.
कारण, चार्ट तयार झाल्यानंतरच खरे चित्र स्पष्ट होते
सध्या प्रवाशाला वेटिंग लिस्टचे तिकीट दिले जाते आणि प्रस्थानापूर्वी चार तास थांबण्यास सांगितले जाते. कारण रेल्वे मार्गांच्या वेगवेगळ्या कोट्यांसाठी आणि वेगवेगळ्या ओरिजिन-डेस्टिनेशन कॉम्बिनेशनसाठी मोठ्या संख्येने बर्थ राखीव ठेवल्या जातात. पण प्रत्यक्षात त्याचा पुरेपूर वापर झाला नाही, तर चार्ट तयार झाल्यानंतरच खरे चित्र स्पष्ट होते.
लांब पल्ल्याच्या गाडीत ६० थांबे असतील तर मूळ आणि गंतव्य स्थानाचे १,८०० संभाव्य तिकीट कॉम्बिनेशन आहेत. जर 10 थांबे असतील तर सहसा सुमारे 45 तिकीट कॉम्बिनेशन असतात. अधिकाऱ्यांचे म्हणणे आहे की भारतीय रेल्वेमध्ये संभाव्य तिकीट कॉम्बिनेशन सुमारे एक अब्ज आहे. रात्री झोपणाऱ्यांमध्ये ही समस्या सर्वात जास्त आहे, अनेक थांबे असलेल्या लांब पल्ल्याच्या इतर गाड्यांनाही या आव्हानाला सामोरे जावे लागते होते.
पुढे काय होऊ शकतं?
एआय डेटा-संचालित रिमोट लोकेशन निवड करते आणि कोटा वितरणाची प्रक्रिया पूर्णपणे स्वयंचलित करते आणि ऐतिहासिक मागणीच्या आधारे विविध तिकीट कॉम्बिनेशनसाठी ऑप्टिमल कोटा सुचवते. कन्फर्म तिकिटांची मागणी वाढत असताना व्यस्त हंगामात गर्दीचे व्यवस्थापन कसे करायचे, याबाबत या प्रकल्पामुळे रेल्वे बोर्ड उत्सुक झाले आहे. त्यामुळे येत्या उन्हाळ्याच्या सुट्ट्या ही नव्या व्यवस्थेची पहिली मोठी परीक्षा ठरणार आहे.
महत्वाचं : तुम्हाला हा लेख/बातमी आवडली असेल तर नक्की शेअर करा आणि महाराष्ट्रनामाला फॉलो करा. तसेच शेअर बाजारातील गुंतवणुकीसंदर्भात तज्ज्ञांनी दिलेल्या सल्ल्याशी आमचा काहीही संबंध नाही. शेअर मार्केटमध्ये गुंतवणूक करण्यापूर्वी तुमच्या आर्थिक सल्लागाराचा सल्ला नक्की घ्या. शेअर खरेदी/विक्री हा बाजार तज्ज्ञांचा सल्ला आहे. म्युच्युअल फंड आणि शेअर बाजारातील गुंतवणूक ही जोखमींवर आधारित असते. त्यामुळे कोणत्याही आर्थिक नुकसानीस महाराष्ट्रनामा डॉट कॉम जबाबदार राहणार नाही.
